进入21世纪以来,随着经济的高速发展和人口的高速流动,社会对交通工具和交通枢纽也提出了更高的要求,所以,我对高速公路现代化建设提出一种新方法,这种方法就是高速公路模块化建设。
所谓高速公路模块化建设,就是在修建高速公路时,先把公路的基础部分修好,在上面铺上我们预先设计、制造好的模板,这样就成了一条全新的高速公路;或者,我们在原修好的高速公路上面,再铺设上我们预先制造出来的模板,形成一条和原先完全不同的高速公路。所以,修建模块化的高速公路,必须从以下几个方面入手。
其一,模板制造。模板的制造,就是要研究出一种新材料,这种新材料要具备防滑的能力,具有一定的摩擦系数,让车子在上面跑着时,急刹车的情况下,车子都能够及时停稳,也就是说,这种新材料制造出来的模板,铺设在高速路上时,车在上面跑着比原先的沥青路还要平稳安全。
这种新材料是有的,比如汽车用的废弃的轮胎,这种废弃的轮胎,如果我们能够回收再利用,把它重新制造成模板,用来铺设高速公路,它的摩擦系数相当大,车子在上面跑着时相对平稳安全。当然,废旧轮胎可能有老化的现象,导致质量下降,但是,我们在制造模板时,正面用高质量的橡胶,反面用废旧轮胎,这样能大大缩小成本,而且还可以把模块制造的比较厚些。同时,在制造模块时,需用白色或黄色的同样材料,把分割线制造在上面。
其二,高速公路建设。铺设模块的高速公路的修建跟这之前高速公路的修建相同,只是在修好的高速公路上再铺上一层模块而已。
其三,模块的固定或模块的铺设。在模块和高速路都准备好后,接下来需进行模块的铺设或者模块的固定。就方式而言,把制造出来的模块成品用卡车运到铺设模块的高速路上,在高速公路上刷上沥青,铺上模块,再用螺钉固定上,高速公路模块化建设工程结束。
总体来说,模块化高速是国家支持建设智慧高速的一种新探索,是一个不断追求新技术,不断提高高速公路管理能力和不断提高服务水平的一种新追求。
作者:王发洪 单位:无